Младеновић:Две кртице крећу из Кине за Србију у јуну,очекује се да стигну у септембру

Директор ЈКП „Београдски метро и воз“ Андреја Младеновић рекао је данас да очекује да две „кртице“, односно „ТБМ“ машине којима ће се ископавати тунели за београдски метро, у јуну крену из Кине за Србију, а да стигну у септембру, као и да ће трећа „кртица“ бити наручена ове године и стићи 2027. године.

Извор: фото/Тањуг видео

Младеновић је за РТС рекао да би машине бродом из Кине требало да стигну у луку Констанца у Румуније, одакле ће бити превезена до Србије, а затим ће бити распоређене на два лансирна места. Две кртице ће, како је навео Младеновић, радити на првој фази која подразумева ископавање тунела од 11 километара од Макиша до Панчевачког моста. Он је истакао да је тунел подељен на две деонице – од Макиша до Београдског сајма, и од Сајма до Панчевачког моста, и додао да ће „кртице“ након што уђу под земљу на лансирним местима ићи у сусрет једна другој. „Са две машине ми доста убрзавамо процес копања тунела“, истакао је Младеновић. Он је истакао да су тренутно у припреми лансирна места где ће „кртице“ бити спуштене крановима. „Морамо да кажемо да ти процеси озбиљно трају. Значи, сам долазак машине у септембру не значи да ће она почети да ради за две недеље. Не, неће. Она се онда склапа, припрема. Ми припремамо сада снабдевање струјом, водом, то су све озбиљни процеси“, навео је Младеновић. Он је истакао да ће Београд у току ове године поручити и трећу машину и да се очекује да она стигне током 2027. када треба да почена да копа тунел за другу фазу прве линије метроа од Панчевачког моста до Миријева. Младеновић је рекао да је план да се све три машине искористе и за другу линију метроа од Бежаније до Миријева, као и да се нада да ће бити искоришћене и за трећу линију са чијим се пројектовањем почело у јануару прошле године а биће завршено за око две и по године. Трећа линија, подсетио је он, водиће од Бежаније до Кумодража где се тренутно гради и „Био кампус“. Младеновић је рекао да су композиције „ТБМ“ машина дугаћке око 100 метара и тешке 150 тона, као и да их опслужују посаде од 30 до 40 радника. Навео је да главни подизвођач компаније ПоwерЦхина, Миленијум тим, припрема тим радника из Србије који ће се обучавати за руковање „ТБМ“ машинама. „Треба обука и требаће време, али те машине ће радити сигурно минимум две године. За те две године ја се надам и убеђен сам, наравно, да ће наши људи савладати све оно што је неопходно да могу и сами да управљају“, нагласио је Младеновић. Додао је и то да ове машине раде нон-стоп и да у просеку ископају око 10 метара дневно, а да је растојање између станица будућег метроа око 1.000 метара. „Извођач каже да је отприлике просек 10 метара, и може се лако израчунати да јој треба између станица неких три месеца рада. На станицама долази до препакивања машине. Она ту стаје са радом, припрема се, можда се ради неки сервис ако је то потребно. То отприлике траје до месец дана и онда наставља са копањем до следеће станице“, рекао је Младеновић.